نوشته‌ها

ناتوانی برخی از وسایل نقلیه یک ساله در دریافت معاینه فنی برتر.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اظهار داشت: تمام خودروهای انژکتوری حتی اتومبیل های قدیمی باید بتوانند از معاینه فنی برتر عبور کنند در حالی که برخی از خودروهایی که فقط یک سال کار کرده اند قادر به دریافت معاینه فنی برتر نخواهند بود. کیلومترها در مجلس شورای اسلامی پس از دریافت معاینه فنی از 5 سال به 4 سال کاهش یافت ، اما کاهش آنها به دو سال که پیشتر اجرا شده بود توسط مدیریت شهری مورد توجه قرار گرفت.

به گزارش مجله دوستانه محیط زیست ، مهندس حسین شهیدزاده با تأکید بر اینکه توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی یک اولویت انکارناپذیر است ، اظهار داشت: علی رغم شرایط دشوار اقتصادی موجود و محدودیت بودجه دولت ، کمک به حمل و نقل شهری در تخصیص این منابع محدود نیز در اولویت هستند زیرا نوسازی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی نه تنها باعث کاهش ترافیک می شود بلکه آلودگی هوا را نیز کاهش می دهد.

وی با اشاره به اینکه متوسط ​​عمر اتوبوس های تهران بیش از 11 سال است در حالی که سن سایش اتوبوس ها در کلانشهرها 10 سال است ، گفت: وضعیت رانندگان تاکسی بهتر از رانندگان نیست اتوبوس ، از 15000 تاکسی فرسوده در تهران که رانندگان آنها برای تعویض ثبت نام کرده اند. تاکنون فقط 1234 تاکسی جدید تحویل داده شده است.

شهیدزاده در مورد تأثیر افزایش استفاده از دوچرخه در کاهش آلودگی هوای تهران گفت: شرایط آب و هوایی و شیب زمین از جمله عوامل موثر در توسعه دوچرخه سواری است و برای گسترش این حالت در سفرهای نیمه وقت از دوچرخه شخصی یا مشترک استفاده کنید. ” شروع و پایان مسیر پیشنهاد می شود.

به گزارش روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اظهار داشت که طبق نتایج بررسی انجام شده ، فقط 4٪ خیابانهای تهران شیب تندی دارند و برای دوچرخه سواری مناسب نیستند ، اما 96٪ خیابان ها برای دوچرخه سواری مناسب است. : در محورهایی که امکان دوچرخه سواری وجود دارد ، خطوط مخصوص دوچرخه طراحی و ساخته شده و این کار انجام می شود.

کیفیت هوا در پایتخت تحت شرایط قابل قبولی است.

طبق اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ، هوای پایتخت امروز (20 نوامبر) در حد قابل قبولی است.

طبق مجله دوستدار محیط زیست ، آلاینده شاخص هوای پایتخت طی 24 ساعت گذشته “ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون” با میانگین 89 بوده و هوای پایتخت در شرایط قابل قبولی بوده است.
آلاینده شاخص در حال حاضر “ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون” با میانگین 71 است و هوا در حد قابل قبولی است.

طبق مجله سازگار با محیط زیست ، شاخص کیفیت هوا (AQI) به پنج دسته اصلی تقسیم می شود. طبق این طبقه بندی از صفر تا 50 هوای پاک ، از 51 تا 100 هوای قابل قبول (سالم) یا متوسط ​​، از 101 تا 150 هوای ناسالم برای گروه های حساس ، از 151 تا 200 هوای ناسالم برای همه گروه ها ، از 201 تا 300 هوا بسیار ناسالم و از 301 تا 500 شرایط کیفیت هوا خطرناک است.
انتهای پیام

کیفیت هوا در پایتخت تحت شرایط قابل قبولی است

طبق اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ، هوای پایتخت امروز (20 نوامبر) در حد قابل قبولی است.

طبق مجله دوستدار محیط زیست ، آلاینده شاخص هوای پایتخت طی 24 ساعت گذشته “ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون” با میانگین 89 بود و هوای پایتخت در شرایط قابل قبولی بود.
آلاینده شاخص در حال حاضر “ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون” با میانگین 71 است و هوا در حد قابل قبولی است.

طبق مجله سازگار با محیط زیست ، شاخص کیفیت هوا (AQI) به پنج دسته اصلی تقسیم می شود. طبق این طبقه بندی از صفر تا 50 هوای پاک ، از 51 تا 100 هوای قابل قبول (سالم) یا متوسط ​​، از 101 تا 150 هوای ناسالم برای گروه های حساس ، از 151 تا 200 هوای ناسالم برای همه گروه ها ، از 201 تا 300 هوا بسیار ناسالم و از 301 تا 500 شرایط کیفیت هوا خطرناک است.

خودروهای فاقد معاینه فنی برتر از مهم‌ترین دلایل آلودگی هوای تهران.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: خودروهای فاقد معاینه فنی برتر از مهمترین عوامل آلودگی هوای تهران هستند که در سال گذشته کمتر از 400 هزار خودرو در تهران تحت معاینه فنی برتر قرار گرفتند.

حسین شهیدزاده که یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوای تهران است ، گفت: ناوگان حمل و نقل عمومی جایگزین مناسبی برای وسایل نقلیه شخصی است اما توسعه ناوگان عمومی در کوتاه مدت به دلیل هزینه های بالای آن. ، این امکان وجود ندارد.

وی با تأکید بر اینکه در زمان گشایش اقتصادی و دولت ها می توانستند به تهران کمک کنند ، این کار را نکردند ، گفت: به جز 100 دستگاه اتوبوس و مینی بوس که هفته گذشته توسط شهرداری تهران به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه شدند ، از سالها قبل هیچ اتوبوس دیگری به تهران اضافه نشده است.

وی با اشاره به اینکه پیش از این 82.5 درصد هزینه خرید اتوبوس توسط دولت و 17.5 درصد توسط شهرداری پرداخت می شد اما مدتی است این کار انجام نشده است ، اظهار داشت: اگر خودروهای شخصی از سلامت کافی برخوردار نباشند باعث ایجاد آلودگی می شوند و این آلودگی در افزایش تلفات شیوع ویروس کرونا موثر است.

شهیدزاده اظهار داشت: سال گذشته فقط حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی تهران ارجاع شده اند و احتمالاً تعداد زیادی از خودروهایی که معاینه فنی خود را از این مراکز دریافت نکرده اند به مراکز خارج از تهران مراجعه کرده اند که شرایط آسانی دارند. کردی: از 1.2 میلیون خودرویی که سال گذشته به مراکز معاینه فنی تهران مراجعه کردند ، کمتر از 400000 وسیله نقلیه موفق به دریافت معاینه فنی برتر شدند.

به گزارش روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تأکید کرد در حالی که کمتر از 400 هزار وسیله نقلیه در تهران از معاینه فنی برتر عبور کرده اند ، 90 درصد از خودروهای تهران انژکتوری هستند و همه آنها باید بتوانند برای دریافت معاینه فنی. وی گفت: “وقتی بسیاری از اتومبیل ها در تهران موفق به گذراندن معاینه فنی نمی شوند ، به این معنی است كه سیستم تصفیه آنها به درستی كار نمی كند و آلودگی به شهر وارد می شود.”

انتهای پیام

دلیل آلودگی بیشتر هوای تهران در شرایط تعطیلی مراکز آموزشی چیست؟!

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به آلودگی هوای تهران در پاییز امسال با وجود تعطیلی مراکز آموزشی ، گفت: سفرهای آموزشی فقط حدود 25٪ از کل سفرهای شهری را تشکیل می دهند اما فراموش نکنیم که بسیاری از شهروندان که قبلاً از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کردند اکنون به دلیل گسترش ویروس کرونا از اتومبیل شخصی خود استفاده می کنند.

به گزارش مجله دوستدار محیط زیست ، حسین شهیدزاده با بیان اینکه شرایط جوی تأثیر غیر قابل انکاری بر کیفیت هوا دارد ، گفت: به عنوان مثال ، در مهرماه سال جاری ، تهران 8 روز متوالی را پشت سر گذاشت که در آن باد مناسب وجود ندارد آلاینده ها برای خروج از هوا. ” شهر را داشته باشید ، سر تکان دهید.

وی خاطرنشان کرد: سرعت مناسب باد برای رفع آلودگی هوای شهر 4 تا 5 متر در ثانیه است. اگر در آن 8 روز ، سرعت باد فقط یک یا دو متر در ثانیه بود ، وی گفت: وقتی آلودگی رخ می دهد ، باید راهی برای خروج از این آلودگی وجود داشته باشد که نمونه ساده آن زودپز پر از آب و بخاری است. با سوپاپ خروجی بخار وجود ندارد.

شهیدزاده با بیان اینکه در فصول سرد سال همه اتفاقاتی که منجر به افزایش آلودگی می شود دست به دست هم می دهند ، تصریح کرد: در پاییز هوا تمایل به خنک شدن دارد و سوخت بیشتری مصرف می شود در حالی که افراد در فصول گرم از آنها دوچرخه سواری می کنند یا در شهر قدم می زنند و ترجیح می دهند در فصل سرما از ماشین شخصی خود استفاده کنند.

وی با اشاره به افزایش مصرف گاز شهری در نیمه دوم سال اظهار داشت: در نتیجه کمبود گاز برخی صنایع ، نیروگاه ها و پالایشگاه ها را مجبور به استفاده از سوخت های جایگزین بسیار آلاینده مانند گازوئیل و مازوت می کند که از دیگر موارد عوامل تشدید کننده آلودگی هوا در تهران. ” می شود.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه پدیده وارونگی یا وارونگی دما یکی از دلایل اصلی آلودگی هوای تهران در پاییز و زمستان است ، تصریح کرد: وقتی هوای آلوده با تهویه طبیعی از شهر خارج نشود و طبیعت در حالتی که هوا در آن ساکت است. و اگر وارونگی دما رخ دهد ، شاخص آلودگی هوا از حد مجاز فراتر رفته و ناسالم می شود که از ابتدای پاییز امسال شاهد آن بوده ایم.

به گزارش روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ، وی با تأکید بر تأثیر تغییر روش محاسبه شاخص کیفیت هوا در سال جاری و سخت گیری بیشتر آن نسبت به سالهای گذشته اظهار داشت: اگر محاسبه کیفیت هوا از اول آوریل تا 11 نوامبر انجام شود سال طبق محاسبه سالها پیش از این ، هوای تهران برای گروههای حساس 26 روز روشن ، 167 روز قابل قبول و 33 روز ناسالم بود ، در حالی که طبق یک محاسبه دقیق جدید ، 15 روز تمیز ، 159 روز قابل قبول ، 50 روز ناسالم برای حساس گروه ها و دو روز ناسالم. ثبت نام شده برای همه در تهران.